María Fernández de Palencia Navarro

La crisis climática nos llama a buscar alternativas limpias, seguras y sostenibles en el transporte aéreo, terrestre, marítimo y espacial.
Me llamo María Fernández de Palencia Navarro, soy ingeniera aeroespacial e investigadora predoctoral en el Instituto Clean Mobility and Thermofluids de la Universitat Politècnica de València, donde investigo el comportamiento de los motores eléctricos. Además, a lo largo de mi trayectoria, he tenido la oportunidad de investigar diversos modos de transporte y diferentes aspectos críticos de la movilidad eléctrica.
Desde el inicio de mis estudios de grado de Ingeniería Aeroespacial, me interesé por alternativas sostenibles a las soluciones que usamos actualmente en la industria aeroespacial, con proyectos relacionados con los materiales de los cohetes espaciales y con la idea de una compañía de drones de reparto basada en la economía circular. Gracias a estos proyectos, junto con mi equipo, ganamos diversos premios de ingeniería.
Durante estos primeros años, también me pude dar cuenta, de primera mano, de la falta de representación de las mujeres en el ámbito de las ingenierías y, más aún, en la ingeniería aeroespacial. Esto me ha llevado a organizar y/o participar en diversas iniciativas orientadas a fomentar una mayor presencia de mujeres en el ámbito STEM, desde charlas y workshops hasta un podcast propio.
Finalicé mis estudios de grado con una estancia Erasmus en una de las mejores universidades del mundo para estudiar ingeniería, la Universidad Técnica de Múnich. Allí realicé el Trabajo Fin de Grado y la experiencia fue tan enriquecedora que volví para realizar el Trabajo Fin de Máster durante mis estudios del máster habilitante de Ingeniería Aeronáutica.
En mi TFM investigué diferentes materiales compuestos que contuviesen la fuga térmica de las baterías de litio para su uso en aviones eléctricos. El reto consistía en encontrar un material que, en caso de fallo de las baterías, contuviese de manera segura la explosión e incendio de estas; además, debía ser más ligero que el material usado actualmente, puesto que, reduciendo el peso de la aeronave, se mejora la eficiencia de esta.
Obtuve el primer premio del Aula Empresa CIMSA Sostenibilidad gracias a mi TFM. Recientemente se ha publicado en la revista “Engineering Failure Analysis” (Q1), de la editorial “Elsevier” , el artículo científico con los resultados de la investigación en la que participé con el desarrollo de mi TFM.
Actualmente estoy comenzando mi segundo año de doctorado en el Instituto Clean Mobility and Thermofluids (CMT) donde investigo el comportamiento electro-térmico de motores eléctricos de tracción mediante modelado y análisis experimental.
Espero poder seguir contribuyendo a la investigación y al desarrollo del transporte sostenible del futuro. Espero también poder inspirar y animar a más niñas a interesarse por la ingeniería, que da forma a nuestro mundo y debe ser plural, diversa e inclusiva, para construir un futuro en el que todas las personas podamos formar parte.